(489024) Пристрій плавного пуску NJR2-30D, In-57А, P=30кВт, Chint

(489024) Пристрій плавного пуску NJR2-30D, In-57А, P=30кВт, Chint

Плавний пускач Chint NJR2-30D серії NJR2-D розрахований на двигуни потужністю 30 кВт і струм 57 А. Він підходить для двигунів середньої потужності, чутливих до ударних навантажень, підтримує п'ять режимів роботи та підключення до зовнішньої системи керування по RS-485. Код товару — 489024.

Технічні переваги та конструктивні особливості NJR2-30D

• Адаптація під двигун і мережу: алгоритм пуску враховує характеристики електромережі та самого двигуна — вал отримує потрібний момент без зайвого навантаження на механіку.
• М'яка зупинка: вал двигуна зупиняється поступово, без ривків, тому в трубопроводах не виникає гідроударів, а в передачах — ударних навантажень.
• Кілька двигунів: за допомогою додаткових контакторів один пристрій може керувати кількома двигунами.
• Основні характеристики: 3 фази, 380 В, 50 Гц, ступінь захисту IP20, робоча температура від −10 до +60 °C, зовнішній байпас.
• Надійність системи «двигун — привід»: менше ударних навантажень і обмеження струму — нижчі витрати на обслуговування.
• Як підібрати типорозмір: 57 А відповідає двигуну 30 кВт; для меншої потужності (22 кВт) підійде NJR2-22D, для більшої (37 кВт) — NJR2-37D.

Комплексна система захисту обладнання

Вбудовані захисти NJR2-D на 57 А охоплюють перегрів двигуна, перевантаження, контроль часу пуску, недостатній і перевищений струм, недостатню та завищену потужність, дисбаланс струмів і відключення за вхідними параметрами. Захист від стрибків напруги та обриву фаз запобігає перегріву обмоток і проводки двигуна 30 кВт.

Галузі застосування та рекомендації щодо монтажу

Для NJR2-30D (30 кВт, 57 А) виберіть місце у шафі керування з температурою повітря від −10 до +60 °C — пристрій має ступінь захисту IP20 і працює із зовнішнім байпасом. Інтерфейс RS-485 дозволяє підключити його до зовнішньої системи керування. Цю модель застосовують у:

• системах «двигун — привід», де важливо обмежити пусковий струм;
• установках, якими керують із зовнішньої системи по RS-485;
• установках, де двигун потрібно захистити від перегріву обмоток під час пуску;
• схемах, де одним пускачем через контактори керують кількома двигунами;
• водяних системах, де потрібно унеможливити гідроудар під час зупинки.