(AT20-11G/15P-4) Перетворювач частоти AT20-11G/15P-4, 11 кВт Uвх=3Фх380В/Uвих=3Фх380В, Nietz

(AT20-11G/15P-4) Перетворювач частоти AT20-11G/15P-4, 11 кВт Uвх=3Фх380В/Uвих=3Фх380В, Nietz

Векторний частотний перетворювач Nietz марки NZ2400-11G/15P4 призначений для керування асинхронними двигунами потужністю до 11 кВт (з вентиляторами та насосами при перевантаженні зі змінним моментом «Р»—до 15 кВт) при трифазному живленні3 Ст.

Цей частотний інвертор підтримує два методи управління

-Векторний без зворотного зв'язку SFVC;

-Скалярний (V/f);

Основні технічні параметри NZ2400-11G/15P4:

-Наявність вбудованих ПІД-регулятора, контролера, LED-дисплея;

-Частота на виході – 0-320 Гц у векторному режимі;0-3200 Гц у режимі V/f-Здібність працювати з перевантаженням по номінальному струму до 150%(тип навантаження «Р»—до 120%) не більше 60 сек;

-Розвинений інтерфейс

Входи (8):6 цифрових (у тому числі високошвидкісний імпульсний вхід 100 кГц) і 2 аналогових (один 0-20 мА або 0-10 В);

-Виходи (3):1 цифровий, 1 аналоговий (0-20 мА або 0-10 В) та 1 дискретний (релейний);

-Порт для передачі даних за інтерфейсом RS-485 (EIA-485) підтримує стандартний протокол Modbus.

-Вбудований гальмівний блок

Основні функціональні можливості частотного інвертора NZ2400-11G/15P4

Загальнопромисловий стандартний режим «G»–для двигунів 11 кВт, з номінальним струмом 25 А, допустимою перевантаженням не більше 37.5 А (150%) протягом хвилини. 4 А (120%) не більше 1 хв;

Введення задачі в цифровому вигляді за допомогою панелі оператора, інтерфейсу RS-485, через аналогові та дискретні входи;

До 16 заданих швидкостей в режимі ступінчастої швидкості, налаштування одного кроку на 0-6553.5 секунд або годин, розгін/гальмування, циклічність виконання програми;p>

гальмування постійним струмом;

режим лінійного або S-типу розгону/гальмування в діапазоні 0-6500 с;

JOG-режим;

Режим кочення частоти;

Лічильник довжини;

Режим сну (очікування);

Автоматичне регулювання напруги (AVR) —стабілізація вихідної напруги при зміні вхідної напруги;

Підтримка функцій захисту від короткого замикання двигуна, короткочасного припинення живлення, обриву фази на виході, перевантаження струмом і напругою, зниження напруги.