Пристрій плавного пуску пом'якшує негативний ефект, що виникає під час запуску та зупинки електродвигуна. Під цим маються на увазі, перш за все, високі пускові струми, вони можуть сягати 500-700% від номінального струму. Другий фактор - неузгодженість пускових моментів на керованому електродвигуні та валу, при пуску момент на двигуні може бути вдвічі вище від номінального.
Плавний пуск асинхронного двигуна від трьох фаз забезпечує плавне збільшення (при старті) або зменшення (при зупиненні) оборотів двигуна за рахунок модулювання напруги, що подається.
Принцип дії пристрою плавного запуску
Механічні пристрої плавного пуску - гальма, гідравлічні муфти та інше. Такі пристрої фізично гальмують двигун на старті, тим самим не дозволяючи йому швидко набирати обертів.
Електричні пристрої плавного пуску - змінюють живлення двигуна та бувають декількох видів залежно від схеми запуску:
- «Зірка-трикутник» - принцип заснований на підключенні трьох котушок з використанням реостата, спочатку максимальний опір, але по ходу набору оборотів двигуна воно падає
- Плавний пуск електродвигуна із зміною струму та напруги – у цій схемі зміни досягаються, наприклад, за рахунок реостату або автотрансформатора. Але найуспішніші рішення — застосування семисторних схем.
Семисторні пристрої плавного пуску:
Плавний запуск асинхронного електродвигуна: реалізація
Семістори - це надшвидкі електричні ключі, які можуть за рахунок швидкого включення (пропускають через себе струм) та виключення (нічого не пропускають) формувати вихідну напругу вже з іншою частотою (квазісинусоїду).
На початку розгону двигуна напруга на виході пристрою плавного пуску має низьку частоту. Далі частота збільшується, згідно з вибраними налаштуваннями розгону. Оскільки обороти двигуна безпосередньо залежить від живильної частоти, це дозволяє виробляти плавний набір швидкості обертання електродвигуна.
При зупинці відбувається так само, тільки у зворотний бік.
Три найбільш поширені схеми влаштування плавного пуску.
Схема влаштування плавного пуску для однофазного асинхронного електродвигуна. Вона ґрунтується на двох семисторах, встановлених на зустріч один одному.
Така схема може застосовуватися і для плавного пуску асинхронного двигуна від трьох фаз, коли достатньо модулювати тільки одну фазу. Наприклад, при легкому пуску, і потужність двигуна - кілька кіловат .
Друга схема - це модуляція за двома фазами. Вона застосовується, коли потужність у двигуна вже велика ( до кількох сотень кіловат ), але обмеження струму забезпечувати немає необхідності.
Основний плюс такої схеми — плавний пуск електродвигуна, який коштує дешевше, ніж повноцінна трифазна модуляція.
Остання схема – це повноцінне трифазне модулювання. З плюсів – можливість контролю над пусковими струмами, найбільш якісний плавний пуск асинхронного електродвигуна та зупинка. З мінусів - ціна, тому що на всіх трьох фазах встановлені семистори, а вони - найдорожча деталь пристрою плавного пуску .
Вище ми ознайомилися з основними принципами роботи пристроїв плавного запуску. Самостійно підібрати необхідний пристрій можна в розділі пристрою плавного пуску