(SV015iG5A-4) Преобразователь частоты iG5A 1.5кВт 380В, LS Industrial System

(SV015iG5A-4) Преобразователь частоты iG5A 1.5кВт 380В, LS Industrial System

Снято с производства, замена (60410003) Преобразователь частоты LSLV0015G100-4EONN, 1.5 кВт, 3ф, 380~480VAC 0.1~400Hz, LS Industrial System

Небольшой по размерам Преобразователь частоты, может управлять электродвигателем мощностью до 750 Ватт (0,75 кВт). Имеет широкий диапазон входных и выходных напряжений 380-480 В. Он может работать в скалярном или векторном режиме (без датчика обратной связи). Возможна работа при увеличении момента двигателя до 150%от номинального в течении 60 секунд, возможны кратковременные перегрузки до 200%(до 30 секунд). Частотник может плавно увеличивать и уменьшать обороты двигателя в диапазоне от 0,5 до 6000 секунд.

Управлять преобразователем частоты IG5A можно тремя способами:Встроенная панель управления; Многофукциональные входы;  Управление по протоколу ModBus (опция) 

Регулировать частоту можно:по аналоговому сигналу:0÷10 В, 4-20 мА;кнопками на панеле управления; по ModBus

Частотные преобразователи серии iG5A-преобразователи частоты с векторным управлением без датчика для мощностей двигателя от 400 Вт до 22 кВт.

Возможности серии:подстройка частоты при вращающемся двигателе;Зависимость частоты от температуры модуля;Защита обрыва заземления при работе установки;Трехпроводное управление;Возможность подключения выносной панели управления. Аналоговый вход по напряжению. Возможность выбора различных логик сигнальных входов (PNP/NPN). Встроенный коммуникационный интерфейс (ModBus и LGBus) Управление вентилятором охлаждения. Встроенный ПИД-регулятор и тормозной модуль. Аксессуары к преобразователям частоты выбираются по каталогу и заказываются отдельно. С ассортиментом частотников LS Industrial System можно ознакомиться по ссылке. Посмотреть весь ассортимент можно здесь

Преобразователи частоты используются для управления асинхронными электродвигателями, плавного их пуска, останова и контроля оборотов. Так же их применение позволяет существенно экономить на потребляемой двигателем электроэнергии в следствии понижения оборотов двигателя при неполной его загруженности.